12月8日，隨著“嘟嘟嘟……”的汽笛聲響起，南寧地鐵1號線首列車正式上線進行試跑。目前，地鐵1號線車輛和車載信號的動態(tài)試驗工作已經啟動。

據介紹，動態(tài)調試可以說是地鐵列車在隧道運行前的“大練兵”。在完成對車輛供電、牽引、制動、空調、照明等各項性能的靜態(tài)調試后，列車通過在試車線上模擬各種狀態(tài)下的行駛情況，以此來測試列車的加減速、制動方式，以及車輛限速、車門緊急解鎖、車載信號等方面的性能，使之達到最佳的運行狀態(tài)。在經過3-5天的動態(tài)調試后，列車車輛就基本具備了與車載信號聯(lián)調的條件。

目前，首列車已基本完成了車輛的動態(tài)調試內容，車載信號部分正在調試中，待動態(tài)試驗完成后，列車將會進入地鐵隧道開展下一步的線路試驗工作，屆時將與信號系統(tǒng)、無線通信、屏蔽門等進行聯(lián)調聯(lián)試，進一步加深列車和整套系統(tǒng)的磨合度。

各項安全系統(tǒng)保駕護航

在車輛調試過程中，南寧地鐵1號線列車緊緊圍繞安全穩(wěn)定主題，先后對車輛及信號系統(tǒng)進行了一系列的動態(tài)檢測，其中有多個系統(tǒng)在測試中呈現出了其性能優(yōu)良的亮點。首先是技術先進、成熟可靠的無線通信移動閉塞列車控制系統(tǒng)，通過先進的通信技術能夠讓列車在保證安全的提前下，最大限度地縮短行車間隔，提高線路的行車效率。同時，通過無線傳輸這個信息傳送基礎平臺，可以為列車與地面提供高速、穩(wěn)定和可靠的雙向傳輸服務，在確保高速行駛列車正常播放實時視頻的同時，還能夠對列車進行精確定位，并將列車的情況及時傳送到地面控制中心。

南寧地鐵1號線列車還采用了先進的空氣彈簧懸掛系統(tǒng)和微機控制系統(tǒng)。通過空氣彈簧懸掛系統(tǒng)，不僅能使列車具有良好的減震功能，還能讓列車能根據載荷量自動調節(jié)空簧高度，使車廂地面時刻與站臺保持水平，能有效防止列車與站臺之間因載荷變化出現高度差而使乘客絆倒的情況。同時，依靠列車的微機控制系統(tǒng)，列車從停止狀態(tài)駛出不超過70m時，如果車門被強制打開，列車會直接施加緊急制動直至車輛停下，保證列車在站臺出現意外情況時能及時停車，確保乘客安全。

10列客運列車已運抵屯里車輛段

據悉，屯里車輛段內的接觸網已開始送電，并完成了段內軌道線路限界檢測、接觸網冷熱滑工作。同時，車輛段停車列檢棚、聯(lián)合檢修庫等車輛檢修和運用設施已具備使用條件，固定架車機、三層檢修作業(yè)平臺等工藝設備已安裝完成。隨著車輛段硬件的不斷完善，剩余的地鐵1號線列車也將陸續(xù)抵達屯里車輛段，目前運抵的列車已有10列，列車從靜態(tài)調試開始一直到完成動態(tài)調試，所需時間根據現場實際情況在20天左右。待列車在試車線的各項車輛和信號功能測試合格后，還要進入正線與全線信號、無線通信等全套系統(tǒng)進行聯(lián)調磨合，達到系統(tǒng)性能的最優(yōu)狀態(tài)并符合運營要求，該列車才可獲得上正線運營的真正資格。

南寧地鐵1號線開通后，進一步完善了南寧市交通網絡布局，市民的出行選擇將更加多樣化。