114票務(wù)網(wǎng)獲悉，國家發(fā)改委日前正式批覆新建北京至張家口鐵路可行性研究報(bào)告，同意新建北京至張家口鐵路。

11月3日，在北京2022年冬奧會(huì)籌備工作研討會(huì)期間，北京市交通發(fā)展研究中心交通設(shè)計(jì)部工程師雷軍告訴大公報(bào)，目前，京張高鐵建設(shè)中最難施工的八達(dá)嶺越嶺段已批覆開工，八達(dá)嶺越嶺段工程為15.44公里。京張鐵路可研報(bào)告明確，京張高鐵鐵路等級(jí)為高速鐵路，線路全長174公里，總投資584.1億元人民幣(約714.3億元港幣)，建設(shè)工期4年6個(gè)月。

新建北京至張家口鐵路起自北京北站，依次穿過北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，然后進(jìn)入張家口市境內(nèi)，途經(jīng)懷來縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)，最終到達(dá)張家口南站。

京張高鐵全線共設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10座車站，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力每年6000萬人。鐵路等級(jí)為高速鐵路，全部開設(shè)動(dòng)車組，行車速度250公里/小時(shí)，其中，昌平至下花園北段基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

據(jù)透露，京張鐵路是國家要求今年新開工的60個(gè)鐵路項(xiàng)目之一，日前，中國鐵路總公司已將初步設(shè)計(jì)送達(dá)河北省和張家口市，正在征求省市有關(guān)部門及沿線縣區(qū)意見。一旦項(xiàng)目所有前期程序完成，即可開工建設(shè)。而在當(dāng)日的北京2022年冬奧會(huì)籌備工作研討會(huì)上，冬奧申委副秘書長趙英剛則表示，京張高鐵開通將開闊奧運(yùn)旅游空間，同時(shí)亦將帶動(dòng)三億人冰雪運(yùn)動(dòng)。未來，京津冀將打造京張文化旅游帶，休閑和旅游有望成京張休閑旅游產(chǎn)業(yè)重地。

在北京、張家口兩地今年的政府工作報(bào)告中，2015年重點(diǎn)工作均提及了新建京張鐵路的建設(shè)。新建京張鐵路的建設(shè)除了加深兩地的協(xié)調(diào)發(fā)展，也將力促張家口借助2022年冬奧會(huì)摘掉貧困的帽子。