中國高鐵走出去
說到中國高鐵，近幾年出現(xiàn)在我們身邊的熱詞就是：“李克強(qiáng)、高鐵外交、中國高鐵走出去”等。這幾個(gè)詞連起來讀一下，我們似乎就可以想象中國高鐵目前在國際上的地位了。用業(yè)內(nèi)人士概括的“高鐵三論”，也可以看出我國高鐵的優(yōu)勢(shì)所在。
所謂“高鐵三論”，即指：
1、“技術(shù)論”：技術(shù)先進(jìn)、安全可靠。運(yùn)行中，中國已經(jīng)造出時(shí)速160公里到380公里之間、不同速度等級(jí)的高速動(dòng)車組，速度等級(jí)和高鐵里程均居世界首位;
2、“價(jià)格論”：價(jià)格低，性價(jià)比高?；谥袊娜肆Τ杀?、材料成本優(yōu)勢(shì)，加之大規(guī)模建設(shè)高鐵攤薄建設(shè)制造成本，一般認(rèn)為，中國的高鐵建設(shè)成本不超過其他國家的2/3;
3、“運(yùn)營論”：運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富。目前世界上運(yùn)營高鐵或打算運(yùn)營高鐵的國家，沒有一個(gè)具有中國如此復(fù)雜的地質(zhì)、地理和氣候條件，如此環(huán)境下建設(shè)和運(yùn)營高鐵，試驗(yàn)條件無人可及，運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)無人可比。中國自行設(shè)計(jì)的高寒動(dòng)車組、防風(fēng)沙動(dòng)車組、耐高溫高濕性能動(dòng)車組等種類繁多、適應(yīng)性強(qiáng)的動(dòng)車組均已遙遙領(lǐng)先于世界水平?！爸袊哞F是跑出來的”說的正是這一道理。
中國高鐵“走出去”，不僅底氣十足，且面臨難得的歷史機(jī)遇和市場空間。
經(jīng)過近10年火箭式發(fā)展，“后發(fā)先至”的中國已經(jīng)成為世界第一大高鐵國家。截至2013年底，中國高速鐵路總運(yùn)營里程達(dá)1.1萬公里，在建里程1.2萬公里，雙雙位居世界第一，總運(yùn)營里程占到全球約一半。目前，中國擁有的高鐵相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量已超過2000個(gè)，但核心技術(shù)方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量稍少，還有待進(jìn)一步增加。
中國高鐵走出去，不僅走向非洲，還走向歐美，搭建全球戰(zhàn)略架構(gòu)，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來中國高鐵對(duì)外將增加3個(gè)門戶，以西北東北和西南3個(gè)方向?yàn)槌隹?，通過與歐美及東南亞各國相連，發(fā)揮中國高鐵的重要作用。
