經(jīng)過5個月的緊張施工，敘大（敘永縣至古藺縣大村鎮(zhèn)）鐵路第一條低瓦斯隧道于21日成功貫通。由于該隧道屬于淺埋藏性隧道，隧洞開鑿十分困難。隧道直接打通了龍山車站和大田灣特大橋之間聯(lián)系，為整個工程的如期完工奠定了有利基礎(chǔ)。
    2009年12月23日，敘大鐵路正式開工建設(shè)。該項目位于瀘州市敘永縣、古藺縣境內(nèi)，全長85.5公里，計劃總投資35.48億元。設(shè)計定位為煤炭運輸專用線，主要承擔(dān)古敘礦區(qū)煤炭物資外運任務(wù)，同時承擔(dān)古藺、敘永大宗長途貨物的運輸任務(wù)。鐵路建成通車后，將連通隆（昌）納（溪）、納（溪）敘（永）鐵路，形成隆昌至大村248.6公里較為完備的地方鐵路運輸線，運輸價值極高。
    因為地處川南喀斯特地貌區(qū)域，整個鐵路的建設(shè)十分困難，有一半的路程由橋梁和隧道構(gòu)成。為了加快工程進度，施工方特別采取了分段開工等方式，率先啟動了26座橋梁和25個隧道的工程。而位于古藺縣境內(nèi)的龍山隧道不僅是該鐵路線的第一個隧道，同時也是一個高難度隧道。據(jù)業(yè)主單位負責(zé)人介紹，雖然只有300多米的長度，但隧道內(nèi)部卻密布著瓦斯和巖溶等不利條件。最為困難的是，整個隧道的最大埋藏深度僅有36米，隧道進出口覆蓋層更薄，極易形成塌方等意外狀況。因此，特別利用了新奧法等先進的施工進行施工。龍山隧道能在預(yù)計的時間內(nèi)順利貫通，不僅在敘大鐵路建設(shè)史上具有里程碑意義，還為復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工積累了豐富經(jīng)驗，為全面完成2011年目標(biāo)任務(wù)創(chuàng)造了條件。