盤錦站建于上世紀(jì)70年代，1990年進(jìn)行了改造，站房面積3000平方米。正在建設(shè)的盤營客運(yùn)專線通過盤錦站。使用20多年的盤錦站已經(jīng)無法滿足高鐵時代的要求。 2011年初，盤錦站轉(zhuǎn)入臨時站房，原來的站房、行李房等建筑被全部拆除。 3月30日，施工人員打下第一根施工樁，在原址按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)重新建設(shè)新盤錦。

　　從春節(jié)過后，中鐵九局一公司的施工人員就一直堅(jiān)守在工地上。工人每天起早貪黑地工作，尤其是在一站臺高架通道桁架梁預(yù)制的時候，工人們天一亮就到現(xiàn)場施工，最晚的時候干到凌晨兩三點(diǎn)鐘。焊工張艷明說：“工期太緊張了。我們大家伙兒的家都在錦州，離盤錦只有一兩個小時的路程。即使這么近，大家也沒有時間回去一下，更別說去看看世博園了。但想到能為盤營客專出點(diǎn)力，累點(diǎn)也值得! ”

       目前，盤錦站的站房施工進(jìn)入收尾階段，供暖、消防等設(shè)施已經(jīng)完成，正在進(jìn)行裝飾裝修施工。新建的盤錦站建筑主體高28米，長150米、寬40米，站房主體為3層，面積達(dá)到了14700平方米，幾乎是原來面積的5倍大。盤錦火車站外立面為紅色，突出紅海灘的地域特色。

　　新建的盤錦站由原來的兩個站臺變成了4個站臺。其中一站臺是普速站臺，二、三、四站臺是高鐵站臺。目前，3個高鐵站臺工程已經(jīng)基本完成。一站臺施工正在緊張進(jìn)行著。

　　新建的盤錦站設(shè)計(jì)更為科學(xué)和人性化，盤錦站通過架空的機(jī)動車道，使車輛直接開到候車大廳入口，與廣場的進(jìn)出站步行人流形成垂直分層，避免了進(jìn)出站人員與機(jī)動車相互干擾。車站內(nèi)，旅客通過自動扶梯上下樓，特殊旅客可以乘坐直梯，可以很方便地上下樓。