“嗚……”伴隨一聲長(zhǎng)嘯，5月11日零時(shí)8分左右，一輛從南寧火車站方向駛往北湖客技站的列車，緩緩駛過(guò)明秀鐵道口橋。這是北湖鐵路立交橋進(jìn)行撥線合龍前，明秀鐵道口駛過(guò)的最后一趟火車。隨后，北湖鐵路橋進(jìn)行封閉施工，撥線合龍。完成合龍后，新建的北湖鐵路立交橋兩頭和既有鐵路線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫駁接，南寧市區(qū)最長(zhǎng)鐵路立交橋投入使用?；疖嚫呒軜蛏献撸窈笱鼐€的明秀鐵道口、望州北二里鐵道口等平交道口取消，行人、車輛通行再也不用等待火車。

　　10日下午1時(shí)許，明秀鐵道口處，新建好的高架鐵路框架線橫跨過(guò)該道口，鐵路線連接南寧火車站和北湖客車技術(shù)整備站(簡(jiǎn)稱客技站)。由于火車還沒(méi)有走“高空”，這里的交通依然是行人與車輛搶時(shí)間過(guò)鐵路平交口，以搶在火車到來(lái)之前快速通過(guò)。

　　“剛剛收到通知，11日凌晨北湖雙線特大橋要封閉合龍，今后過(guò)往車輛和行人都不用等火車了。”在道口值班的鐵路看守人員告訴早報(bào)記者。中鐵二十五局南寧鐵路樞紐III標(biāo)第二項(xiàng)目部項(xiàng)目總工賈曉楠介紹，北湖鐵路雙線特大橋工程屬于南寧鐵路樞紐工程的一部分，是南寧火車站改擴(kuò)建工程及改建北湖客技站聯(lián)絡(luò)線的重要控制性工程，分為雙線建設(shè)。大橋起點(diǎn)在離南寧火車站500米處，連接南寧火車站和客技站，全長(zhǎng)約2.45公里。

　　家住虎邱村的劉女士說(shuō)，這條毗鄰虎邱村的鐵路已經(jīng)存在數(shù)十年了，每天有數(shù)十列進(jìn)出南寧火車站的列車，都要從這條線拉到北湖客技站去檢修和停放，“我和鄰居早就習(xí)慣了火車經(jīng)過(guò)的噪聲”。家住該道口附近一小區(qū)的市民張先生表示，雖然聽(tīng)?wèi)T了火車聲音，還是希望能夠清靜一點(diǎn)，“不知道新建的鐵路高架橋上，有沒(méi)有隔音設(shè)備”。

　　“現(xiàn)在我們的工人正在高架橋上安裝隔音板?！碑?dāng)日，記者走上新建的高架橋時(shí)，正在安裝隔音板的工人說(shuō)，裝上這種隔音板。今后火車經(jīng)過(guò)時(shí)，車輪走過(guò)鐵軌發(fā)出的聲音比現(xiàn)在將降低很多，“11日凌晨要封閉施工，我們必須在封閉前安裝完所有的隔音板”。

　　賈曉楠介紹，11日凌晨進(jìn)行合龍的有兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是在友愛(ài)鐵路立交附近，長(zhǎng)約200米;一個(gè)在北湖客技站前，長(zhǎng)度約70米。目前除了合龍點(diǎn)，其他新建鐵路線都已經(jīng)鋪設(shè)好。