南京西站，這座在風(fēng)雨中傲立了百年的老站，很可能在3月24日22:17隨著南京西到廈門的K161次列車駛離南京西站，將與旅客們告別。

想想長(zhǎng)江大橋還沒建成時(shí)，這里是真正的黃金地段，以西站為中心，東到儀鳳門，西到老江口，熱鬧非凡。商販、貨郎不計(jì)其數(shù)，周圍不少居民都把家里騰出地方來開旅館，生意好著呢。但隨著大橋通車，沒落的，不僅是中山碼頭，南京西站和浦口站客流驟減。

隨之減少的是西站的工作人員。西站目前客運(yùn)定員24人，人員、列車等用水、用電、保潔、垃圾清運(yùn)等都是不小的開支。而近年來西站由于面臨搬遷，站房等服務(wù)環(huán)境都已經(jīng)老化，站臺(tái)長(zhǎng)度不足、照明不足等，也制約著西站的發(fā)展。此外，目前下關(guān)區(qū)共有18.1公里鐵路段，主要是滬寧、津浦兩條線路，以及下關(guān)電廠等9條企業(yè)專用線，這些鐵路大多數(shù)已經(jīng)多年不使用，條件設(shè)備已經(jīng)落后，所占地面積較大，影響了城區(qū)規(guī)劃布局。
到目前為止，南京西站已有104年歷史，一度是民國(guó)時(shí)期南京最繁華的區(qū)域。該片區(qū)目前仍保留鐵路西站候車廳、下關(guān)電廠、大馬路沿線等一批具有較高歷史價(jià)值的建筑，其中大多出自建筑大師楊廷寶之手，代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)建筑設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)。根據(jù)之前江蘇省第十一屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議南京代表團(tuán)分組討論會(huì)上透露的信息，南京西站的貨場(chǎng)搬遷將實(shí)行“先建后搬”，新址選定在南京火車東站附近，位于東站的北邊。
南京市相關(guān)規(guī)劃敲定，南京西站的貨場(chǎng)將搬遷他處，現(xiàn)有地址將保留站房、站廳等民國(guó)建筑和部分鐵軌，陳列一些具有時(shí)代特征的火車頭、鋼軌以及有關(guān)鐵路發(fā)展史的文獻(xiàn)資料等，將其打造為南京首座鐵路博物館。南京西站以后將僅保留站房、站廳等民國(guó)建筑和部分鐵軌，陳列一些具有時(shí)代特征的火車頭、鋼軌以及有關(guān)鐵路發(fā)展史的文獻(xiàn)資料等。
這次調(diào)整，意味著今后所有南京西站始發(fā)終到的列車，便只能在南京站上下客了，那些曾在古老站臺(tái)的紀(jì)念，曾穿梭于中華門與南京西的那趟7102次“小清新之旅”綠皮車等等，將慢慢的淡出我們的視野，成為佳話、、、