醴陵火車站位于醴陵市陽(yáng)三石，當(dāng)?shù)厝朔Q其為陽(yáng)三石老火車站。1899年，清政府修建江西安源煤礦至株洲的株萍鐵路。1899年1月開(kāi)工，當(dāng)年筑成安源至萍鄉(xiāng)段，1899年8月萍(鄉(xiāng))醴(陵)線動(dòng)工。由于1900年義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)興起，八國(guó)聯(lián)軍侵華，萍醴段工程暫停，1901年7月復(fù)工，醴陵車站就是那時(shí)修建而成。1903年8月20日醴陵火車站竣工，8月23日開(kāi)行第一列車，至今已有109年歷史，是湖南最老的火車站，也是我國(guó)鐵路史上古老的車站之一。記者昨日從醴陵市文物局了解到，該市已將湖南最早的火車站——醴陵車站列為市級(jí)文物保護(hù)單位，目前該站站房為鐵路員工用房，文物部門將采取有效措施對(duì)該車站進(jìn)行更為有效的保護(hù)。

    我國(guó)著名鐵路工程師詹天佑曾參與了浙贛線的建設(shè)，而且也正是由于他的堅(jiān)持，才使浙贛線株萍段最終按照標(biāo)準(zhǔn)軌距建設(shè)。1901年3月，詹天佑隨當(dāng)時(shí)總工程師李治(美國(guó)人)辦理株萍鐵路萍醴段工程。李治為省錢、求快，要用600毫米寬的窄軌鋪路，這種鐵軌一旦鋪好后，火車不能直接走軌，而要用手推式的翻斗車中轉(zhuǎn)運(yùn)輸鐵路物質(zhì)。當(dāng)時(shí)詹天佑力陳窄軌的不實(shí)用及非長(zhǎng)久性，堅(jiān)決主張按英制4尺8寸的標(biāo)準(zhǔn)軌距建路，經(jīng)過(guò)據(jù)理力爭(zhēng)與堅(jiān)持后，李治終于同意按標(biāo)準(zhǔn)軌建設(shè)。除了做好相關(guān)設(shè)計(jì)工作，詹天佑還親自參與到鐵路的實(shí)際勞動(dòng)建設(shè)之中。
    醴陵市文物局文保股股長(zhǎng)肖邦祥告訴記者，醴陵火車站在過(guò)去發(fā)揮了極大的作用，是當(dāng)時(shí)華南較有影響的水陸中轉(zhuǎn)站之一。醴陵車站還見(jiàn)證過(guò)中國(guó)革命歷史上的一個(gè)重要時(shí)刻。1927年1月，毛澤東來(lái)醴陵考察農(nóng)民運(yùn)動(dòng)時(shí)，就是在醴陵車站上下火車的。秋收起義期間，這里是工農(nóng)革命軍第一軍、第一師、第二團(tuán)與醴陵農(nóng)民暴動(dòng)隊(duì)伍會(huì)合的地方，將這里列入文物保護(hù)范圍有著重要的意義。

    1937年8月到10月，日機(jī)轟炸南昌，數(shù)百架敵機(jī)在浙贛線株萍區(qū)段擲炸彈，炸死鐵路很多員工、百姓，醴陵車站也受損嚴(yán)重，成為危房。1944年9月，該站重新修整，目前車站建筑均為當(dāng)時(shí)修整后保存下來(lái)的。站房長(zhǎng)38.3米，寬18米，面積689平方米。紅磚砌墻，硬山頂，屋上為青瓦，是典型的民國(guó)建筑風(fēng)格。肖邦祥稱，現(xiàn)在醴陵車站已經(jīng)停用，完成了其歷史使命，至今還保留有當(dāng)年的老售票窗口，只有浙贛線上的列車，還是每日不停歇地從這個(gè)小站呼嘯而過(guò)。