新圖實施以來，襄陽北站克服點線能力不配套、股道運用緊張等諸多困難，充分發(fā)揮新圖優(yōu)勢，用足現(xiàn)有運輸能力，通過大力提高列車編組質(zhì)量和作業(yè)效率，有效地確保了“動脈”的高效暢通。
    隨著新圖實施后，全路運輸能力進一步優(yōu)化、釋放，位于焦柳、襄渝、漢丹三條大能力通道交匯點上的襄陽北站點線能力不配套的矛盾更加突出。為保障“動脈”的高效暢通，襄陽北站緊緊抓住計劃、車流、機車和人員四個關(guān)鍵因素，從提高“日班計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃”的兌現(xiàn)率入手，將車輛中時指標細化為場間中時，分解到各個車場，大力優(yōu)化整體作業(yè)過程。不斷強化各工種之間的聯(lián)勞協(xié)作，以均衡作業(yè)實現(xiàn)到站列車快解快編。該站充分用足現(xiàn)有大能力通道優(yōu)勢，千方百計提高滿噸滿長和遠程技術(shù)直達列車的開行比例，達到消化大車流的目的。
    此外，該站還建立了調(diào)度計劃質(zhì)量考核制度，每月上、中、下旬分3次下發(fā)《運輸生產(chǎn)分析通報》，對調(diào)度計劃科學(xué)性、合理性的分析，查找運輸組織中存在的不足，有針對性的進行補強改進。
    自新圖實施以來，該站日均辦理車達1.8萬輛，超計劃573輛，中時完成5.4小時，較計劃壓縮0.2小時，為“動脈”高效暢通提供了有力保障。