據(jù)悉，在將來(lái)的規(guī)劃中，京津冀將加速融合，高速路網(wǎng)、軌道交通將成為城市之間的連接線。
    “我們正在和鐵道部進(jìn)行共同研究，用軌道交通做幾個(gè)不同的都市圈。其中一小時(shí)都市圈主要將用市郊鐵路連接起懷柔、密云、平谷等遠(yuǎn)郊區(qū)縣和燕郊、廊坊等周邊城市。”北京市規(guī)劃委副主任周楠森說。
    在一份鐵路和規(guī)劃專家共同研究的課題中，北京及周邊地區(qū)被分成了3個(gè)圈，分別是半小時(shí)都市服務(wù)圈、一小時(shí)都市服務(wù)圈和兩小時(shí)都市服務(wù)圈。其中半小時(shí)都市服務(wù)圈是指從中心城出發(fā)，利用軌道交通半個(gè)小時(shí)能到的區(qū)域；一小時(shí)都市服務(wù)圈，則是利用市郊鐵路搭建的服務(wù)圈；兩小時(shí)服務(wù)圈則依托城際列車連接，將包括保定、石家莊、秦皇島、張家口等城市。
    同時(shí)，在軌道交通建設(shè)中，設(shè)計(jì)者也考慮到了鐵路和地鐵的換乘問題。一條新的地鐵將穿過北京站，爭(zhēng)取和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)“零換乘”，同時(shí)北京站和北京西站之間又將有地下直行線相連，到了北京西站后又能與通向房山、廊坊等地的市郊鐵路連接起來(lái)。