9月上旬和中旬，太原鐵路局對(duì)太原和榆次兩個(gè)鐵路樞紐，進(jìn)行了大規(guī)模的木枕道岔更換施工，所有木制軌枕?yè)Q成了混凝土軌枕。據(jù)悉，這兩個(gè)鐵路樞紐軌道施工完成后，目前太鐵管內(nèi)主要的客車通道上，就基本消除了木制軌枕。
    木制軌枕退出主要的鐵路客運(yùn)線，在我省鐵路界人士看來(lái)具有里程碑式的意義。百年鐵路發(fā)展史，軌道是一名無(wú)聲的記錄者。
    大量木制軌枕近兩年被更換
    “與混凝土道岔相比，木枕道岔穩(wěn)固性差，且較易引起翻漿冒泥和晃車隱患，也會(huì)消耗大量的木材資源。為提高線路的穩(wěn)定性，近十多年來(lái)，太鐵逐步在管內(nèi)范圍將木枕更換為混凝土枕?！碧F工務(wù)部門有關(guān)人士介紹，相比較一些南方發(fā)達(dá)省份，我省鐵路硬件水平一直比較落后，太鐵管內(nèi)重要干線通過(guò)旅客列車的區(qū)段一直有大量木枕道岔，嚴(yán)重威脅運(yùn)輸安全。
    自去年6月份起，太鐵開(kāi)始了大規(guī)模的更換木制軌枕施工，涉及北同蒲等多個(gè)線路，共更換道岔572組、更換軌枕84萬(wàn)根、更換鋼軌975公里。特別是南北同蒲、石太、石太客專、太中銀、太焦等6條主要干線交匯的太原、榆次樞紐，今年9月中旬完成所有木枕道岔改造，至此太鐵主要客車通道上的木制軌枕基本換成了混凝土軌枕。
    太鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，太原、榆次樞紐是太鐵管內(nèi)最繁忙的客貨運(yùn)通道，每晝夜通過(guò)客貨列車達(dá)200多對(duì)，行車密度非常大，一直以來(lái)線路設(shè)備老化、病害嚴(yán)重。太鐵從9月5日開(kāi)始，組織近八千名施工人員，開(kāi)始改造施工，共換岔35組，換枕18429根，施工效率在山西鐵路史上前所未有。
    木制軌枕難滿足新型列車需要
    “事實(shí)上，在鐵路出現(xiàn)后的大部分時(shí)間內(nèi)，木制軌枕都是最主要最常見(jiàn)的，但是隨著列車技術(shù)的不斷提升，混凝土軌枕逐漸代替了木制軌枕，因?yàn)槟静牡膹?qiáng)度、使用壽命等已經(jīng)滿足不了新型列車的需要?！碧F有關(guān)人士介紹，從1907年山西第一條鐵路正太鐵路建成，到2009年石太高速鐵路開(kāi)通，百年間山西鐵路歷經(jīng)滄桑，從正太線、同蒲線的木枕窄軌，到如今的混凝土枕標(biāo)準(zhǔn)軌，讓人不得不感嘆鐵路變化的日新月異。
    據(jù)了解，1907年10月，正太鐵路建成通車，這是山西第一條鐵路，全長(zhǎng)242.95公里，東起河北省石家莊，西至山西省太原，途經(jīng)井陘、盂縣、壽陽(yáng)、榆次等縣市。與后來(lái)閻錫山時(shí)代修建的同蒲鐵路一樣，正太線在最初是窄軌，對(duì)于這兩條鐵路為什么修窄軌，現(xiàn)在也是眾說(shuō)紛紜，但為了節(jié)省資金是公認(rèn)的原因之一。1938年正太鐵路改稱石太鐵路，在經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)年代的多次損壞之后，1951年開(kāi)始，石太鐵路先后5次進(jìn)行技術(shù)改造，1982年9月全線完成電氣化改造，成為新中國(guó)第一條雙線電氣化鐵路，提高晉煤外運(yùn)量近2倍。南北同蒲線也不斷進(jìn)行改造，尤其是最近十年，逐漸消除了木制軌枕。
    石太客專軌枕省內(nèi)規(guī)格最高
    太鐵有關(guān)人士介紹，最近十年，太鐵管內(nèi)鐵路線上的改造力度前所未有，枕木、鐵軌等都在逐步更換，以滿足更快更重列車行駛的需求。“目前我省境內(nèi)鐵路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的軌枕，是2009年通車的石太客運(yùn)專線上的混凝土軌枕，業(yè)內(nèi)稱之為3型水泥軌枕，與普通的混凝土軌枕相比，這種軌枕體積大，內(nèi)部鋼筋數(shù)量多，普通混凝土軌枕四個(gè)人就能抬得動(dòng)，這種則需要六個(gè)人?！碧F工作人員介紹，除了軌枕，石太線上的鋼軌也與普通鐵路線不同，都是500米左右的長(zhǎng)軌，這種鋼軌鍛造時(shí)使用了特殊材料，可以極大限度地克服熱脹冷縮，因此可以通過(guò)焊接不留空隙。而普通的鋼軌熱脹冷縮比較厲害，每段之間都留有縫隙。今后幾年，隨著大西高鐵等鐵路項(xiàng)目的建成，鐵路線路基礎(chǔ)建設(shè)水平的提高，我省鐵路軌道的整體水平還將邁上一個(gè)更高的臺(tái)階，為老鐵路人所熟悉的木制軌枕最終會(huì)在所有的客運(yùn)、貨運(yùn)鐵路上消失。