備受關注的廣汕高鐵(又稱“廣汕鐵路”)建設又有新進展，5日，廣汕高鐵項目環(huán)評報告進入公示階段。按照相關計劃，廣汕高鐵年底動工2020年建成。

據(jù)悉，廣汕高鐵填補了廣州樞紐東線鐵路空白的線路，將于今年年底動工，投資500余億元。廣汕高鐵工期預計4年，建成后，廣州到粵東交通大大提速，這將有助于惠州、汕尾以及潮汕地區(qū)融入“穗深莞惠1小時交通圈”。

此次環(huán)評報告明確，廣汕高鐵正線全長238.816km，其中新建線路長231.494km，利用既有廣深鐵路7.322km。

高鐵在廣州境內(nèi)大部分為地下線路。環(huán)評報告透露，線路自廣州站引出向東，采用盾構(gòu)穿過麓湖公園，然后沿廣園路地下走行至益民國際服裝城出地面引入廣州東站、石牌站;石牌站之后新建雙線向東，一路至增城站。

離開廣州之后，線路預計大致經(jīng)過羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站、赤石站，一路東行，跨越長沙灣后引入廈深鐵路汕尾站。

據(jù)介紹，廣汕高鐵鐵路等級為客運專線，不同路段設計時速也不同。其中廣州至廣州東設計速度目標值80km/h，廣州至新塘設計速度目標值160km/h;新塘至增城設計速度目標值250km/h;增城至汕尾設計速度目標值350km/h。

環(huán)評報告顯示，“廣州至汕尾客運專線”項目總投資約 5128485.12 萬元，總工期 4 年。高鐵建成后能夠優(yōu)化珠三角城際軌道交通網(wǎng)，同時滿足廣州與粵東地區(qū)城際客流運輸?shù)男枰?。?jù)預測，到2030年，廣汕高鐵區(qū)間最大車流為122 對/日，到2040 年區(qū)間最大車流 157 對/日。

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