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火車上的乘務員做了這件事你卻不知道……

來源:114票務網(wǎng) 日期:2016-01-25 16:24:36 編者:進擊的巨人

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“吃不起,一個盒飯三四十;喝不起,買瓶水要5塊起!每次乘坐高鐵,有時候很餓很渴,然而想想高昂的價格,我還是撐到了終點站?!?/p>

聽說高鐵上居然有15塊的盒飯和2元的礦泉水,很多旅客表示從來不知道,對此很多網(wǎng)友更是驚嘆。15元的盒飯“藏著賣”,“相貌”“品相”讓人望而退步,不得不選擇更貴的40元或者50元的盒飯時,我感覺到了深深的諷刺。與領(lǐng)先世界的高鐵速度相比,卻忽視最重要的人性關(guān)懷。

人民鐵路為人民,獲得利潤的方式不僅僅是哄抬價格,薄利多銷不也是一種手段嗎?然而高昂的飯菜價格和飲用水價格讓很多人望而卻步。有網(wǎng)友說他又一次乘坐高鐵非常餓,然而在點餐時看到最便宜的盒飯要55塊的時候,他表示:拿起來一看,嚇得我又放下了……眾多網(wǎng)友表示自己從來都是自帶食物和飲用水,想必又貴又難吃也是其中的一個原因吧。

15元盒飯“藏著”賣

“盒飯價格再貴,肯定也有人選擇”,也許這就是火車餐食運營者的思維;又說中國人不喜歡在火車上點餐,所以只能高價獲得盈利。然而可曾想過正是一直以來以一種居高臨下,價格高、質(zhì)量差、可選擇性少,才造就了中國式習慣,所以我們看到乘坐火車很多都是一堆零食,如果火車上的東西物美價廉,又有誰愿意大包小包的同時,再背一包重重的飲用水和零食呢?

動車高鐵上有15元的盒飯和2元的瓶裝水,然而乘務員一般卻只推薦30—40元的盒飯,有網(wǎng)友多次追問,才吃上了15元的盒飯。吃一盒15元的盒飯如此艱難,想想有些心寒。

餐車分時段變相賣座

某乘客在十一期間乘坐從北京始發(fā)終點到丹東的K27次列車,因為只買到了站票,就決定到餐車吃飯,實際上是想有個座位。來到餐車后,我被告知列車分時段供應晚餐、夜宵、早餐,坐到終點的餐費是80元,不用餐就不能停留在餐車。

從晚上5點半到第二天早晨7:05,13個小時被拆分了3段,如果想一直坐在餐車,就要按照規(guī)定購買三餐。

《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量規(guī)范》早有規(guī)定

其實《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量規(guī)范》也早已要求,自2015年1月1日起,中國鐵路總公司就已正式實施《動車組列車服務質(zhì)量規(guī)范》,其中第9.1.7條規(guī)定,“供應品種多樣,有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品,2元預包裝水和15元盒飯不斷供。”

根據(jù)網(wǎng)友扒出的相關(guān)條例規(guī)定,我們可以很清楚的確定:高鐵和動車上是有15元的盒飯和2元的瓶裝水的。下次大可大膽的提出來,因為這是我們的權(quán)利!

那么傳說中15元盒飯和10元的盒飯長什么樣子呢?

15元的盒飯↓

40元的盒飯↓

小編驚喜的發(fā)現(xiàn)這樣一條新聞:

2015年1月18日中國鐵路總公司召開工作會議,鐵路部門將對火車上的餐飲供應,供水,衛(wèi)生等進行整治。在市場化的今天,這樣的措施顯得尤為迫切。鐵路部門理應把乘客的乘車體驗放在一個更加優(yōu)先的改革序列來加以重視,乘客的“獲得感”強了,市場化改革才真正算開掘了源頭活水。

我們來看看日本的盒飯吧!

日本的火車盒飯十分精致又極具地方特色。日本希望將火車的餐食當成一種特色文化來處理。人家搞的是“藝術(shù)”……

日本火車盒飯種類繁多。今天,僅粗略估計,火車盒飯的種類有兩千到三千之多,盒飯的樣式也從最初的飯團逐漸發(fā)展為精致且搭配豐富的套餐。

日本火車上盒飯價格不等。中等的約合人民幣70元左右,相當于在東京的餐廳打工一個多小時的報酬。價格食材和口味基本和地面上的一致。

日本火車餐食注重推陳出新。每年一月日本都會在東京都新宿區(qū)進行駅弁(車站便當)大會。便當大會最早開始于1966年,今年有來自全國各地約320種便當參戰(zhàn)?!笇Q環(huán)節(jié)」分三部分,第一部分是北海道新干線便當VS北陸新干線便當。另外兩部分是各地分別以「肉」和「蟹」為主食材制作便當,由游客品嘗來一決高下。

盡管我們的高鐵無論是技術(shù)、速度還是里程都領(lǐng)先世界,但是在人文關(guān)懷、乘客體驗上卻與西方差距甚大!希望我們的盒飯越來越好吃,希望每一個都能買到車票,希望每一個人都能踏上回家的路,希望我們再也不用依靠各種搶票軟件來購票……鐵老大,你要做的還有很多。

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