據(jù)石長鐵路負責(zé)人介紹，石長鐵路建設(shè)正在順利進行中，按照這樣的進展，石長鐵路復(fù)線有望年底開通，接下來請看詳細資料。

石門至長沙鐵路增建第二線工程，簡稱石長鐵路復(fù)線，北起焦(作)柳(州)線上的石門縣北站，橫跨澧、沅、資、湘四水，連接常德、益陽和長沙三市，南接(北)京廣(州)線上的撈刀河站和霞凝站，全長266.72公里，其中石門至益陽段與洛湛通道兼容。

石長鐵路是湖南省北煤南運的重要通道。沿線布局了石門、常德、益陽、長沙等多座火電廠，其規(guī)劃總裝機容量達到1180萬千瓦，占湖南省一半以上。2007年，石長鐵路提速后，全線客貨運量已超過設(shè)計能力，且隨著湖南省經(jīng)濟的快速發(fā)展，電煤調(diào)運工作日趨緊張，既有石長線已無法滿足電煤運輸需要。因而，進一步打通北煤南運鐵路通道，增加石長鐵路運能顯得尤為緊迫。

石門至長沙鐵路增建第二線工程納入了今年鐵道部12個“短平快”項目，項目投資116億元，是部省合作的又一成功范例。該線建成后石長線共設(shè)車站14個，關(guān)閉既有站8個，改造既有站14個，日通過客車46對(目前僅能容納10對列車)，年貨運能力達到8800萬噸。石長鐵路增建二線能充分發(fā)揮沿線常德、益陽兩市的

“3+5”區(qū)位優(yōu)勢，促進當?shù)芈糜伍_發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，對于擴大鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網(wǎng)絡(luò)和強化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等具有不可代替的重要作用。

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