據(jù)石長(zhǎng)鐵路負(fù)責(zé)人介紹，石長(zhǎng)鐵路建設(shè)正在順利進(jìn)行中，按照這樣的進(jìn)展，石長(zhǎng)鐵路復(fù)線有望年底開通，接下來請(qǐng)看詳細(xì)資料。

石門至長(zhǎng)沙鐵路增建第二線工程，簡(jiǎn)稱石長(zhǎng)鐵路復(fù)線，北起焦(作)柳(州)線上的石門縣北站，橫跨澧、沅、資、湘四水，連接常德、益陽和長(zhǎng)沙三市，南接(北)京廣(州)線上的撈刀河站和霞凝站，全長(zhǎng)266.72公里，其中石門至益陽段與洛湛通道兼容。

石長(zhǎng)鐵路是湖南省北煤南運(yùn)的重要通道。沿線布局了石門、常德、益陽、長(zhǎng)沙等多座火電廠，其規(guī)劃總裝機(jī)容量達(dá)到1180萬千瓦，占湖南省一半以上。2007年，石長(zhǎng)鐵路提速后，全線客貨運(yùn)量已超過設(shè)計(jì)能力，且隨著湖南省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電煤調(diào)運(yùn)工作日趨緊張，既有石長(zhǎng)線已無法滿足電煤運(yùn)輸需要。因而，進(jìn)一步打通北煤南運(yùn)鐵路通道，增加石長(zhǎng)鐵路運(yùn)能顯得尤為緊迫。

石門至長(zhǎng)沙鐵路增建第二線工程納入了今年鐵道部12個(gè)“短平快”項(xiàng)目，項(xiàng)目投資116億元，是部省合作的又一成功范例。該線建成后石長(zhǎng)線共設(shè)車站14個(gè)，關(guān)閉既有站8個(gè)，改造既有站14個(gè)，日通過客車46對(duì)(目前僅能容納10對(duì)列車)，年貨運(yùn)能力達(dá)到8800萬噸。石長(zhǎng)鐵路增建二線能充分發(fā)揮沿線常德、益陽兩市的

“3+5”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜伍_發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)于擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力特別是煤炭等能源物資運(yùn)輸通道的能力、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等具有不可代替的重要作用。

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