獲悉，為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展撐起安全“保護傘”，針對今年以來管轄范圍調(diào)整、新客車開行、運輸組織方式變化等新情況，采取有效措施大打“安全牌”。  

集通鐵路集團公司各系統(tǒng)對相關制度措施、技術標準、作業(yè)程序和應急預案進行梳理完善，保證與現(xiàn)場作業(yè)和生產(chǎn)實際相適應；各系統(tǒng)、各單位抓住入冬前最后的設備補強機會，保質(zhì)保量完成設備秋鑒和防寒整修，認真分析近年來所轄設備冬季慣性和易發(fā)故障，結合部分新投運設備首次過冬的實際，提早安排過冬前預防性、針對性、補強性整治；組織對主要行車工種和特種設備作業(yè)人員進行冬運安全措施達標培訓，培訓重點要放在涉及新設備、新作業(yè)方式和新轉崗人員上，突出應知必會知識、實用技能和冬季勞動安全等培訓內(nèi)容，保證全面覆蓋和管用有效。  

錫林浩特機務段開展職工勞動安全警示教育集中培訓，針對不同工種合理安排培訓時間，重點講解分析2015年全路典型人身傷害事故案例，同時將該段近年來出現(xiàn)的勞動安全隱患進行延伸設想、合理研判，提高廣大職工安全責任意識，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)流程。  

錫林浩特工務段組織檢查小組，對管內(nèi)線路、橋梁、涵洞、路基及附屬設備、線路標志等進行檢查，對檢查出的問題歸類、匯總，加大力度盯控整改銷號及質(zhì)量回檢，消除設備隱患。  

10月上旬以來，晝夜溫差急劇加大，對軌道絕緣設備構成極大威脅。錫林浩特電務段按照“預防為主防治結合”原則，采取“人工拆解”和“儀器測量”相結合方式，重點對極性絕緣逐組分解、清掃和檢查，并更換作用不良的絕緣管件；對膠接式絕緣逐一進行測試，必保各部絕緣指數(shù)大于1兆歐，保證軌道電路穩(wěn)定運行。同時，該段充分利用微機監(jiān)測系統(tǒng)，密切監(jiān)測軌道電壓等關鍵技術參數(shù)變化動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時查找處理，把設備故障消滅在萌芽狀態(tài)。  

錫林浩特車輛段多措整治木地板破損平車、平車集裝箱共用車，嚴格按平車、平車集裝箱共用車破損扣修標準組織扣修，做好人員準備和材料儲備，確保滿足整治工作需要；對木地板破損修復情況錄入HMIS，并對故障車號、定檢、故障部位拍照，填寫“車體破損貨車修更記錄”，保證整修質(zhì)量；加強與運輸部門配合，做到均衡扣修，加快組織修復，減少對運輸秩序的影響。  

各單位認真落實集通鐵路集團公司各項要求，結合本單位實際將工作落到實處。隨著寒冷天氣的來臨，大板車務段多策并舉，為職工勞動安全添加“保險鎖”。該段收集秋冬勞動安全事故組織車間班組進行案例警示教育，通過“見人見事”式教育引導職工深刻吸取教訓、自覺落標；要求班組長在班前對作業(yè)關鍵點、容易出現(xiàn)人身傷害的環(huán)節(jié)進行重點強調(diào)部署，作業(yè)中對關鍵崗位、關鍵人員進行“密貼式”盯控；規(guī)范調(diào)車人員、貨檢員等外勤人員崗位作業(yè)標準、程序，嚴格落實自控、互控、他控的現(xiàn)場防護制度，加強作業(yè)安全卡控。