從鐵三院專家獲悉，京津冀未來有望由5條高鐵貫通，方便大家出行，下面一起看看具體的5條高鐵的進展情況吧。

在融入京津冀協(xié)同發(fā)展的鐵路方面，天津將規(guī)劃建設天津至石家莊城際鐵路、津承鐵路、環(huán)渤海鐵路，推進京唐客運專線、薊港快鐵等項目的前期工作。

鐵三院專家透露，京濱城際鐵路，是京唐客運專線到了天津寶坻后，再轉向濱海，按此看，京濱城際可能就是京唐客運專線、薊港快鐵兩個項目合并成的，前者從北京通州到香河，再到寶坻。后者從寶坻再到濱海。

他強調，寶坻區(qū)是北京、天津、唐山“金三角”的交通中心，具有重要戰(zhàn)略地位，特別是京唐和京濱城際高鐵規(guī)劃建設，為寶坻區(qū)發(fā)展創(chuàng)造了“起飛”條件。

京津冀將有5條高鐵

這與京濱高鐵還有差異，該高鐵是從香河往東到天津寶坻，再到濱海新區(qū)。

另外北京到天津還有一條高鐵，即將要建設的北京到霸州的高鐵，此作為京九高鐵一部分，中間要接上北京新機場，而天津與北京新機場之間也要建設高鐵。

這樣，加上京津城際高鐵、京滬高鐵(北京、天津段)，京津冀之間將有5條高鐵，分別是京滬高鐵、京津高鐵、京唐高鐵、京津第二城際高鐵、北京新機場高鐵(北京到新機場-天津)。

5月27日公布的《國家發(fā)展改革委關于當前更好發(fā)揮交通運輸支撐引領經(jīng)濟社會發(fā)展作用的意見》指出，近期要推進北京新機場建設，推進北京至霸州鐵路、北京新機場軌道交通快線等配套工程;建設北京至唐山城際鐵路，規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路，打造“軌道上的京津冀”。

其中北京至唐山城際鐵路屬于京濱城際高鐵的一部分。北京至霸州鐵路屬于京九高鐵的一部分，中間為北京新機場，天津未來也要建設到新機場的高鐵。

河北工業(yè)大學教授孫麗文認為，多條高鐵建設將促進河北內部與京津之間的半小時或一小時的經(jīng)濟圈構成。

京津城際高鐵:2008年8月1日，京津城際鐵路正式開通運營。城際鐵路具有快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的特點，是未來一個時期京津冀交通一體化的重點領域。

京滬高鐵(北京、天津段):京滬高鐵是京滬高速鐵路的簡稱，作為京滬快速客運通道，是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是新中國成立以來一次建設里程長，投資大，標準高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站。全長1318公里，設24個車站。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省?？瓦\專線全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運行安全。全線優(yōu)先采用以橋代路方式，最大限度節(jié)約寶貴的土地資源。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，總投資約2209億元，設24個車站。

京唐高鐵：京唐城際鐵路，西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約150公里，設計時速350公里，建成后北京到唐山的運行時間僅為30分鐘，唐山將真正加入首都半小時經(jīng)濟圈，目前該項目列入鐵道部鐵路發(fā)展規(guī)劃，并同意提前啟動。線路全長約163km，共設7個車站。新建雙線、城際鐵路、設計行車速度200km/h以上(350km/h)。在連接京津冀三地的城際鐵路中，目前進程較快的線路是北京到唐山的城際鐵路——京唐城際。

京津第二城際高鐵：京濱城際高鐵，是從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津寶坻段，也會成為京唐城際鐵路的一部分。該線路具體走向仍在研究中。

北京新機場高鐵(北京到新機場-天津)：京津城際延伸到濱海新區(qū)，預計在9月份開通。他還透露，線路開通后，將同時啟動延伸至天津新機場。這意味著幾年之后，從北京南站可直接抵達天津新機場。

小編希望以上高鐵盡快建設完工，方便廣大市民的出行，您如需了解更多的資訊，您可以關注114票務網(wǎng)官網(wǎng)(jxhyhotel.cn )或者掃描下方的二維碼關注114票務網(wǎng)的官方微信，我們將竭誠為您服務。