當(dāng)列車運(yùn)行進(jìn)入汛期危險(xiǎn)地段有效監(jiān)控區(qū)間時(shí)，芯片系統(tǒng)語言會(huì)及時(shí)提醒值乘司機(jī)，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行速度，超過限速將自動(dòng)報(bào)警或剎車。記者3月22日從南昌鐵路局了解到，該局首次在福建省境內(nèi)324臺(tái)火車頭上應(yīng)用防洪芯片，經(jīng)過一周的運(yùn)用，科學(xué)性能高，有利提高列車汛期運(yùn)行的安全性。

　　據(jù)悉，針對管內(nèi)福建大部分鐵路線地處山區(qū)河谷、溶洞地貌，且降雨強(qiáng)度大、持續(xù)時(shí)間長等特點(diǎn)，該局積極加大投入，探索科技防洪，加強(qiáng)與國土資源和氣象部門的密切聯(lián)系，建立鐵路地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警平臺(tái)，在防洪重點(diǎn)地段裝設(shè)置視頻監(jiān)控和災(zāi)害報(bào)警系統(tǒng)等，利用GPRS建立巡線跟蹤定位系統(tǒng)，并與安裝在火車頭上的防洪芯片聯(lián)網(wǎng)，確保汛期列車運(yùn)行與線路防汛監(jiān)控地段信息無干擾對接，增強(qiáng)防汛抗洪的快速反應(yīng)和第一時(shí)間排除險(xiǎn)情的處置能力。