近日，國家發(fā)改委批復(fù)了徐宿淮鹽鐵路可行性研究報告，這意味著徐宿淮鹽鐵路項目已經(jīng)確定。該項目力爭年底前開工，預(yù)計2019年12月完工。

徐宿淮鹽鐵路(即“徐鹽高鐵”)是江蘇省東西向高鐵，是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱。根據(jù)設(shè)計方案，徐宿淮鹽鐵路路線全長約313公里，設(shè)計速度250公里/小時，建設(shè)工期4年，項目概算總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動車組購置費27.5億元。徐宿淮鹽鐵路將途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市，全線共設(shè)徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預(yù)留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城北站、鹽城站13座車站。作為國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分、長三角城市群區(qū)域快速鐵路的重要干線，以及江蘇省四縱四橫快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，該線將成為京滬高鐵第二通道，意義巨大。

“根據(jù)線路規(guī)劃和技術(shù)標準，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，技術(shù)標準為高速鐵路，雙線電力牽引。也就是說，徐宿淮鹽鐵路向西接徐州，經(jīng)京滬高鐵直達北京;向東接淮安和鹽城，其中在淮安經(jīng)連淮揚鎮(zhèn)鐵路直達蘇南，在鹽城經(jīng)沿海鐵路直達上海?！蔽沂需F路部門的相關(guān)專家告訴記者，徐宿淮鹽鐵路已列入國家干線鐵路網(wǎng)，性質(zhì)為國鐵I級客運專線，建成后將成為京滬高鐵第二通道。建成運營后，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區(qū)域性干線鐵路，進而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨干網(wǎng)。

目前，徐宿淮鹽鐵路徐州段開工前的前期準備工作已經(jīng)開始，根據(jù)計劃，該項目將力爭2015年年底前鐵路先期先導(dǎo)段開工建設(shè)及2016年全線全面啟動施工，預(yù)計將于2019年12月竣工。

徐宿淮鹽鐵路建成后，不僅有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，而且有利于蘇北加速融入長三角經(jīng)濟，進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優(yōu)勢互補、各展所長、共同發(fā)展。