據(jù)了解，日前福廈高鐵的可行性研究報告還有待相關部門審批，如果福廈高鐵獲批，將于明年全線開工建設，預計2019年完工。

根據(jù)近期的可研評估工作，福廈客專線路有了大致確定的走向和沿途設站規(guī)劃。該線路正線貫通長度約為297公里，其中新建251公里，利用既有線46公里，全線設福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州9個車站。本線設計速度350公里/小時，投資估算總額約505億元，這意味著，今后從福州到廈門，乘高鐵將在1小時左右抵達。

專家介紹，高鐵本身使用的就是動車組，在中國，將時速300公里級別的動車組跑的線路叫高鐵。

福廈高鐵建成后，從廈門進京的高鐵列車運行時間，有望從目前的10多個小時壓縮到8小時多，進一步拉近閩南與其他地域的時空距離。根據(jù)規(guī)劃，鐵路站點周邊，還將試探進行新城建設，包括居住、辦公、商圈等一系列業(yè)態(tài)。

除福廈高鐵外，廈漳城際鐵路環(huán)線也備受矚目。據(jù)悉，該線路由南北兩條線路組成，其中南環(huán)線由漳州市區(qū)引出，經港尾通過海底隧道至廈門站，線路利用部分在建的港尾鐵路，并增建第二線，長度約69公里。而北環(huán)線從漳州市區(qū)引出，經角美至廈門站，利用并改造部分鷹廈鐵路，長度約62公里。南環(huán)線與北環(huán)線形成廈漳城際鐵路環(huán)線，通過合理運輸組織開行環(huán)線城際列車。

如果福廈高鐵可行性報告獲批并開工建設，進一步拉近南北兩地距離，屆時，從廈門至北京只需8多個小時。