9月13日，廣州南沙港鐵路環(huán)評(píng)全本公示，南沙港鐵路有望明年1月開工，建設(shè)工期約4年。

最新公布的環(huán)評(píng)顯示，南沙港鐵路項(xiàng)目屬于“十二五”時(shí)期廣東省干線鐵路網(wǎng)重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，途經(jīng)鶴山、江門、順德、中山、廣州南沙等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，與廣珠鐵路共同構(gòu)成珠三角西部貨運(yùn)通道。自廣珠鐵路鶴山站引出，經(jīng)順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港站，線路全長87.831公里。其中鶴山南站至南沙港站新建雙線長79.464公里，南沙港站至南分區(qū)車場新建單線長8.367公里。

據(jù)悉，南沙港鐵路新設(shè)鶴山南、黃圃、萬頃沙、南沙港4個(gè)車站。黃圃站綜合性貨場1處、南沙港站綜合性貨場1處、南分區(qū)車場1處、南部集裝箱裝卸場1處。

南沙港鐵路是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，通過廣珠鐵路向北輻射中南地區(qū);向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區(qū);向東銜接廣深鐵路。主要承擔(dān)中南、西南地區(qū)外貿(mào)集裝箱、能源及重要原材料運(yùn)輸任務(wù)。

南沙鐵路連接珠三角腹地，對(duì)廣州打造國際航運(yùn)中心具有重要意義。