近日，于家堡高鐵站正式竣工，并且交付北京鐵路局，成就了世界最大最深的全地下高鐵站房。于家堡站工程家堡站工程克服了基坑深、地質(zhì)差、地下水多等難題，創(chuàng)造了一系列“世界之最”。于家堡站建成后，從北京南站、天津站到達于家堡的時間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。

這座全球首個“單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結(jié)構(gòu)”、最大最深的全地下室高鐵站房由中鐵建工集團北方公司歷時近2000個晝夜由5000余建設(shè)者共同建造完成。整個站房總建筑面積約27萬平方米，最深達地下65米，其中，90%的主體結(jié)構(gòu)都在地下，是目前國內(nèi)最大最深的全地下綜合性交通樞紐工程。 給我印象最深的還是于家堡高鐵站的外形，貝殼式外貌給人以眼前一亮的感覺，透明膜結(jié)構(gòu)完全是開創(chuàng)了高鐵站房的“時尚之最”!貝殼形大型穹頂鋼結(jié)構(gòu)重達4200噸、相當(dāng)于半個埃菲爾鐵塔的重量。結(jié)構(gòu)與鳥巢類似，但不同的是，中間沒有任何支撐物，全靠周邊36個鋼結(jié)構(gòu)基座施力。而且站房膜結(jié)構(gòu)采用與“水立方”相同的新型建材ETFE膜材料，同時兼具采光性好、安全系數(shù)高兩個特點，僅依靠自然雨水及風(fēng)即可完成外殼自潔;并且會根據(jù)氣溫、濕度變化自動連接電腦進行充、放氣。 本著“人民鐵路為人民”的出發(fā)點，這座站房在設(shè)計建設(shè)過程中，充分考慮到乘客出行的便利性。據(jù)估算，從旅客進入站房到購票、檢票、進站，站房內(nèi)直線行走距離最多不會超過100米，實現(xiàn)了鐵路、公路、地鐵、公交等各種出行方式間的“零換乘”。

同時，于家堡站所處的中心商務(wù)區(qū)是濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的主要承載地，在這樣一個集金融、國貿(mào)、信息服務(wù)為一體的中心商務(wù)區(qū)建起的全球最大全地下式高鐵站無疑是給中國實力打上了一個強有力的標簽。在中國綜合經(jīng)濟實力日益強大的今天，中國鐵路也逐漸成為了中國走出國門、亮相世界的靚麗名片。例如于家堡高鐵站，時尚的外貌，大膽的創(chuàng)新，堅固的實力等這不僅是中國鐵路建造技術(shù)精湛的體現(xiàn)，更是中國科學(xué)技術(shù)引領(lǐng)世界潮流的證明!

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