小編獲悉，5月20日起，全國(guó)鐵路將執(zhí)行新的列車運(yùn)行圖，屆時(shí)，將會(huì)增開多個(gè)車次，來(lái)看下面的介紹。

此次調(diào)圖雖是微調(diào)，但由于新增的廣州至成都的動(dòng)車是首次開行的高鐵，引起不少旅客關(guān)注。據(jù)了解，由于新增了粵川渝之間的動(dòng)車，本月20日后，廣東始發(fā)(廣州、深圳)的動(dòng)車能夠通達(dá)的省(市、區(qū))也由原來(lái)的16個(gè)增加至18個(gè)，屆時(shí)，廣、深兩地居民乘坐動(dòng)車在一天之內(nèi)即可橫跨半個(gè)中國(guó)。

小編了解到，由于粵川渝之間開通動(dòng)車，廣東始發(fā)(廣州、深圳)的動(dòng)車能夠直通18個(gè)省(市、區(qū))，屆時(shí)，從廣東出發(fā)乘坐動(dòng)車，一天之內(nèi)即可橫跨半個(gè)中國(guó)。

6年時(shí)間—

高鐵直達(dá)18省(市、區(qū))

據(jù)廣鐵工作人員介紹，2009年武廣高鐵剛開通時(shí)，廣東旅客從廣州南或深圳北乘車僅能抵達(dá)武漢、長(zhǎng)沙等少數(shù)周邊城市?？呻S著京廣、廈深、貴廣、南廣等高鐵線的逐步建成，加上上述高鐵與周邊省區(qū)滬昆、滬漢蓉、膠濟(jì)、鄭西等高鐵線的連接;廣、深兩地的動(dòng)車組已陸續(xù)可直達(dá)湖南、湖北、廣西、福建、江西、貴州、安徽、浙江、上海、江蘇、河南、山東、河北、陜西、山西、北京等16個(gè)省(市、區(qū));再加上將于5月20日開行的廣州南經(jīng)重慶北至成都東的高鐵，廣州和深圳始發(fā)的動(dòng)車組已能直達(dá)18個(gè)省(市、區(qū))。在短短6年時(shí)間里，廣東始發(fā)的跨省動(dòng)車覆蓋了半個(gè)中國(guó)，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從少到多的巨大轉(zhuǎn)變。

名列前茅—

直達(dá)省份數(shù)全國(guó)第四

和其他省(市、區(qū))相比，廣東始發(fā)的跨省動(dòng)車組在直達(dá)省份的數(shù)量上也是名列前茅。

小編觀察12306網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)：目前北京始發(fā)的動(dòng)車可以抵達(dá)全國(guó)22個(gè)省(市、區(qū));湖北(武漢)開出的動(dòng)車則可以直抵全國(guó)21個(gè)省(市、區(qū));上海位列第三，通達(dá)動(dòng)車省(市、區(qū))為20個(gè);緊隨其后的便是廣東，動(dòng)車可通達(dá)18個(gè)省(市、區(qū))。

廣州南站一位工作人員告訴小編：“就交通來(lái)講，其實(shí)珠三角的地理位置并不如武漢、鄭州、長(zhǎng)沙等靠近中部的城市，但動(dòng)車能直通全國(guó)18個(gè)省(市、區(qū))，非常不容易，可見(jiàn)廣東省的高鐵發(fā)展程度是位居全國(guó)前列的。”

不過(guò)，不可否認(rèn)，相比全國(guó)其他省份城市，廣東有廣州南、深圳北兩個(gè)大型高鐵始發(fā)站 ，在跨省動(dòng)車組的覆蓋面上自然比其他省份擁有一定優(yōu)勢(shì)。其中，除深圳至廈門、南京兩地的動(dòng)車組僅從深圳北始發(fā)外，其余動(dòng)車組基本都從廣州南始發(fā)。

快捷便利—

鄰近省份實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返

除了直達(dá)省份多，小編還注意到，這些動(dòng)車組也為旅客節(jié)省了大量的時(shí)間。

據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹：旅客從廣深兩地出發(fā)乘坐動(dòng)車組，大概在3至5小時(shí)內(nèi)即可抵達(dá)廣東周邊的廣西、湖南、江西、福建、貴州5個(gè)省份并可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返;而6至8小時(shí)則可前往更遠(yuǎn)的上海、杭州、河南、河北、安徽5省市，10小時(shí)內(nèi)可到達(dá)陜西、山西、山東、北京等北方省份，而即使是耗時(shí)最長(zhǎng)的廣州至成都，深圳至南京的動(dòng)車組也可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

老家在江西，目前在廣州工作的袁先生告訴小編：“以前我回南昌要么坐飛機(jī)、要么走普速鐵路，但飛機(jī)受天氣影響大，普鐵速度慢。現(xiàn)在廣州至南昌之間開通的動(dòng)車組就有11個(gè)車次之多，再加上耗時(shí)比普鐵少了七八個(gè)小時(shí)，非常方便。周五晚上回去，周日回到廣州，什么也不耽誤。所以，坐動(dòng)車回家成了我的首選。”

互利互惠—

城市動(dòng)車公交化升級(jí)

尤其值得一提的是貴廣、南廣兩條高鐵。去年12月26日兩條高鐵開通，拉近了粵桂黔三省區(qū)的地理距離。隨著動(dòng)車組開行對(duì)數(shù)的增加，三省區(qū)的動(dòng)車公交化出行更是升級(jí)至2.0版。

小編從南寧鐵路獲悉，調(diào)圖后，廣州至南寧動(dòng)車數(shù)量增加，從7時(shí)37分至19時(shí)45分，平均每20分鐘就有一趟動(dòng)車，在2至6小時(shí)內(nèi)直達(dá)廣西南寧、柳州、桂林、來(lái)賓、貴港、梧州、賀州、北海、欽州、防城港等10個(gè)地級(jí)市。

貴廣鐵路同樣實(shí)現(xiàn)了公交化，平均每50分鐘至1小時(shí)也有一輛動(dòng)車從廣州南站開往桂林、貴陽(yáng)。

路線最長(zhǎng)

京廣深動(dòng)車

廣東直達(dá)18個(gè)省(市、區(qū))的動(dòng)車組中，運(yùn)行線路最長(zhǎng)的絕對(duì)要算深圳北始發(fā)經(jīng)廣州南至北京南的“G”字頭高鐵。目前，每天有兩趟深圳至北京的高鐵，全程大約2400公里，不過(guò)由于京廣深高鐵時(shí)速為300公里，因此只需要10小時(shí)左右即可抵達(dá)。

運(yùn)行里程位居第二的當(dāng)屬即將開行的廣州南至成都的高鐵，全程大約有2200公里。

路線最短

廈深動(dòng)車

要說(shuō)運(yùn)行線路最短的跨省列車，應(yīng)該算是廈門北至深圳北的廈深鐵路“D”字頭動(dòng)車組了。廈深鐵路全程大約510公里左右，不過(guò)由于設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，因此，全程耗時(shí)大約需要三個(gè)半小時(shí)。另外，南廣鐵路的距離也很短，大約為577公里，同樣是250公里設(shè)計(jì)時(shí)速。

耗時(shí)最久

穗蓉動(dòng)車

廣州至成都全程需要13小時(shí)17分鐘。有網(wǎng)友吐槽：“時(shí)間這么長(zhǎng)，二等座還要800多元，還不如買折扣機(jī)票，才600多元。”

同為2000多公里的路程，為何廣州至北京最快不到9小時(shí)，而廣州至成都卻要13個(gè)小時(shí)?鐵路部門解釋：廣州到成都經(jīng)過(guò)的是武廣線和滬漢蓉線，后者設(shè)計(jì)時(shí)速為200至250公里，再加上中途有武漢、重慶等大站?？?，因此耗時(shí)很多;此外，據(jù)了解，由于成貴高鐵正在建設(shè)，待該線路建好后，廣州至成都的時(shí)間將會(huì)大大縮短。

用時(shí)最短

廣州至長(zhǎng)沙

廣州至長(zhǎng)沙雖然有700多公里的距離，但是由于武廣高鐵300公里的時(shí)速，旅客坐高鐵從廣州至長(zhǎng)沙最快只需兩個(gè)半小時(shí)，實(shí)在是動(dòng)車公交化的最佳例子。

風(fēng)景最美

滬深動(dòng)車

哪條線路風(fēng)景最美?其實(shí)，這個(gè)殊榮本該屬于貴廣、南廣高鐵，但由于貴廣、南廣高鐵隧道太多，旅客基本無(wú)法欣賞窗外美景。因此，網(wǎng)絡(luò)上有部分乘客認(rèn)為從深圳出發(fā)經(jīng)廈深、福廈、甬臺(tái)溫、滬杭線至上海的沿海高鐵堪稱最美。因?yàn)?a target='_blank' title='動(dòng)車票價(jià)'>動(dòng)車沿途要經(jīng)過(guò)潮汕、廈門、泉州、寧波、杭州等眾多東南沿海城市，加之上有天堂、下有蘇杭的名號(hào)，滬深動(dòng)車沿線的景色堪稱高鐵中的一大特色。

小編提醒，想要訂購(gòu)上述車次的旅客，要及時(shí)關(guān)注車站公告哦，或登錄12306官網(wǎng)進(jìn)行查詢。